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教材準備中建設・技術国家資格(自動車整備)難易度偏差値 63国家資格
社会的評価AコスパB独立しやすさB
受験ハードル レベル32級ジーゼル自動車整備士
にきゅうじーぜるじどうしゃせいびし
次の申込締切
次の試験日
資格難易度偏差値
63（やや難関）
受験ハードルは別指標
「受ける」は予定管理、「持っている」は試験合格と資格取得・登録を分けて記録します。
資格難易度偏差値
63やや難関
このサイト内の相対指標。大学偏差値やIQとは異なります。
- 全体順位
- 47位 / 464件
- カテゴリ内
- 13位 / 153件
- データ確信度
- 中
- 合格率の範囲
- 最終合格率
- 実施団体
- 一般社団法人日本自動車整備振興会連合会(日整連/JASPA)
- 試験方式
- 筆記
- 受験料
- 21,200円〜
- 合格率
- 約58.6%（令和7年度第1回(学科、2025-10-05実施)）
- 標準勉強時間
- 800〜1800時間
- 受験資格
- 前提資格・学歴＋実務経験が必要
偏差値は受験資格ハードルを含めず算定しています。version 2.0.0。算定方法と確信度をご覧ください。
試験日程
データ確認日
2026年度 令和8年度第1回(第113回)
申込開始
2026年7月27日
申込締切
2026年7月31日
試験日
2026年10月4日
試験期間（終了）
2027年1月17日
同family(jidousha-seibi)の既存エントリjidousha-seibi-2kyu-gasoline(2級ガソリン)と同じ条件・書式で登録。国土交通省が所管する自動車整備士国家資格で、日整連(JASPA)が実施する「自動車整備技能登録試験」の学科・実技に合格すると国交省の技能検定(学科・実技)が免除される仕組み。受験資格は3級合格後の実務経験(中卒2年以上等、学歴により短縮)または国交大臣指定の一種養成施設(2級課程)修了(0年)のためprereq_level=3。学科試験7,200円+実技試験14,000円の合計をfee_yen=21,200円として計上(大阪府自動車整備振興会公式PDF https://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/shiken/t/touroku25_2.pdf で確認)。試験方式(学科がCBTか紙か)は公式サイトに明記がなく、2級ガソリンの登録に倣い便宜上exam_format=paperとした(要再確認)。exam_date=令和8年度第1回学科試験日(2026-10-04)、exam_date_end=同回実技試験日(2027-01-17、jaspa.or.jp公式日程PDFで確認)。合格率58.6%は学科(令和7年度第1回、jaspa.or.jp/mechanic/result/2025_1st.html公式発表)。同回の実技合格率は42.9%(受験者14名と少数、参考値)。標準学習時間は公式非公表のため、2級ガソリンと同様に一種養成施設2級課程(教育時間約1,800時間)を上限目安、実務経験ルートの下限目安として800時間を暫定採用(要再確認)。合格発表日は公式資料に記載がなくresult_dateは空欄。
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評価指数の内訳を見る（AI採点・rubric v1.0）
国家資格業務独占資格
道路運送車両法上の分解整備(特定整備)は本資格等の有資格者が選任された認証工場でなければ事業として行うことができず、違反した場合は罰則の対象となる。
社会的評価
判定 A合計 7.4 / 10法的効力（重み40%）8.0 / 10
キャリア接続（重み30%）8.0 / 10
知名度・信頼（重み30%）6.0 / 10
分解整備という限定された業務範囲での業務独占資格。2級は自動車整備士として実務に従事するための標準的な必須資格であり、ディーゼル車を扱う運送・建設業界の整備職求人で歓迎条件・資格手当の対象として広く定着している。国家資格として業界内での認知・信頼は高い。
独立しやすさ
判定 B合計 6.2 / 10開業権限（重み50%）8.0 / 10
独立実態（重み30%）6.0 / 10
初期投資の軽さ（重み20%）2.0 / 10
整備士免許単体では認証工場を開業できるが、指定工場として自社完結の完成検査を行うには自動車検査員の資格・選任が別途必要であり、一部業務に他資格連携が求められる。 独立して町の整備工場を開業する整備士は一定数存在する定着したキャリアパスだが、運送会社・整備工場に雇用される整備士も多い。開業には工場用地・リフト・診断機器等で数百万円規模以上の初期投資が必要。
コスパ
判定 B合計 4.4 / 10社会的評価スコアと難易度指数から自動算出（個別の採点根拠noteはありません）。
6 × 7.4 ÷ (8.2 + 2) = 4.4
採点日 2026-07-21 ・ 各成分の採点基準・レター閾値・算出式の全文は評価指数の算出方法をご覧ください。AIによる採点であり、最終判断はご自身で行ってください。
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受験から資格取得・更新までの条件
「試験を受けられる」と「資格・認定を取得できる」は別の判定です。試験合格だけで資格保有とは記録しません。
試験の申込条件
条件あり3級整備士に合格後、学歴に応じて1〜2年程度の実務経験を積むか、国土交通大臣指定の一種養成施設（2級課程）を修了することで受験できます。
- 3級整備士+実務経験（学歴により1〜2年程度）: 3級自動車整備士（ジーゼル・シャシ等関連）に合格していること かつ 3級整備士合格後の関連実務経験（中卒等で2年以上、最終学歴により短縮あり）
- 一種養成施設（2級課程）修了: 国土交通大臣指定の一種養成施設（2級課程）修了（実務経験不要）
試験当日の受験条件
条件あり3級整備士に合格後、学歴に応じて1〜2年程度の実務経験を積むか、国土交通大臣指定の一種養成施設（2級課程）を修了することで受験できます。
- 3級整備士+実務経験（学歴により1〜2年程度）: 3級自動車整備士（ジーゼル・シャシ等関連）に合格していること かつ 3級整備士合格後の関連実務経験（中卒等で2年以上、最終学歴により短縮あり）
- 一種養成施設（2級課程）修了: 国土交通大臣指定の一種養成施設（2級課程）修了（実務経験不要）
合格後の資格取得・登録条件
未監査・情報不足合格後の資格取得・登録条件は未監査です。試験合格を資格保有とは扱いません。
公式根拠 ↗次回確認:
取得後の維持・更新条件
未監査・情報不足取得後の維持・更新条件は未監査です。
公式根拠 ↗次回確認:
プロフィールによる条件別の自動照合
情報不足判定に使うプロフィールが未入力です。マイページで入力すると、この端末内で自動照合できます。
- 試験申込: 情報不足・要確認
- 試験当日の受験: 情報不足・要確認
- 資格・認定を今受け取れる: 情報不足・要確認
- 追加条件の完了後に取得可能: 情報不足・要確認
- 判定に必要なプロフィール情報が不足しています。
不足プロフィール項目: 実務経験年数
この結果は登録情報に基づく参考判定です。制度上の最終判断ではありません。申込前に必ず実施団体の公式情報をご確認ください。 試験合格と資格・認定の取得は別に確認してください。 公式案内 ↗
照合は端末内で完結し、プロフィールをGeminiへ送信しません。
試験の申込条件を確認
3級整備士に合格後、学歴に応じて1〜2年程度の実務経験を積むか、国土交通大臣指定の一種養成施設（2級課程）を修了することで受験できます。
保有している資格
修了した指定講習
この判定は目安です。最終確認は必ず実施団体の公式受験案内でご確認ください。 試験合格と資格・認定の取得は別の判定です。
一般社団法人日本自動車整備振興会連合会(日整連/JASPA)の公式サイトを見る ↗
試験日程・受験料・受験資格は変更される場合があります。お申込みの前に必ず公式サイトでご確認ください。