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建設・技術国家資格(自動車整備)難易度偏差値 63国家資格
社会的評価AコスパB独立しやすさB
受験ハードル レベル3

2級ガソリン自動車整備士

にきゅうがそりんじどうしゃせいびし

次の申込締切

次の試験日

資格難易度偏差値

63(やや難関)

受験ハードルは別指標

「受ける」は予定管理、「持っている」は試験合格と資格取得・登録を分けて記録します。

2級ガソリン自動車整備士の保有状態

試験に合格しただけではなく、必要な登録・認定まで完了していますか?

資格難易度偏差値

63やや難関

このサイト内の相対指標。大学偏差値やIQとは異なります。

全体順位
51位 / 464件
カテゴリ内
14位 / 153件
データ確信度
合格率の範囲
最終合格率
実施団体
一般社団法人日本自動車整備振興会連合会(日整連/JASPA)
試験方式
筆記
受験料
21,200円〜
合格率
約61.9%(令和7年度第1回(学科、2025-10-05実施))
標準勉強時間
800〜1800時間
受験資格
前提資格・学歴+実務経験が必要

偏差値は受験資格ハードルを含めず算定しています。version 2.0.0算定方法と確信度をご覧ください。

試験日程

データ確認日

2026年度 令和8年度第1回(第113回)

  1. 申込開始

    2026年7月27日

  2. 申込締切

    2026年7月31日

  3. 試験日

    2026年10月4日

  4. 試験期間(終了)

    2027年1月17日

依頼のヒントURL(https://jaspa.or.jp/)はDNS非解決(www.なしでは名前解決不可)で、正しくはwww付きのhttps://www.jaspa.or.jp/(実施団体自体は正しい一般社団法人日本自動車整備振興会連合会=日整連)。国土交通省が所管する自動車整備士国家資格で、日整連が実施する「自動車整備技能登録試験」の学科・実技に合格すると国交省の技能検定(学科・実技)が免除される仕組み。受験資格は複数ルートあり、機械・電気系学科卒以外は3級合格後2年以上の実務経験が必要、または一種養成施設(2級課程・修業年限2年以上)修了で実務経験なしに受験可(prereq_level=3、前提資格・実務経験または養成施設修了が必須のため)。試験は学科合格者のみ実技を受験できる二段階制。学科試験7,200円+実技試験14,000円の合計をfee_yen=21,200円として計上。試験方式(学科がCBTか紙か)は公式サイトに明記がなく、便宜上exam_format=paperとして登録(要再確認)。exam_date=令和8年度第1回学科試験日(2026-10-04)、exam_date_end=同回実技試験日(2027-01-17)。令和8年度第2回(第114回、学科試験2027-03-14)は公式日程表に2級ガソリンの実技試験実施の記載がなく、第1回を代表回として採用。合格率61.9%は学科(令和7年度第1回、受験2,581名/合格1,597名)の値。実技の直近公表値は令和6年度第1回実績で受験49名/合格20名=40.8%(参考、fee/難易度算出には学科の値を採用)。標準学習時間は公式非公表のため、一種養成施設の2級課程(修業年限2年以上・教育時間約1,800時間)を上限目安とし、実務経験ルートの下限目安として800時間を暫定採用(いずれも要再確認)。合格発表日は公式資料に記載がなくresult_dateは空欄。owned_book=false

この資格の主要学習先

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2級ガソリン自動車整備士ズバリ一発合格問題集 : 本試験形式!

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ここは全公式試験回の一般情報です。「受ける」で選んだ1試験回だけを保存する場合は、上の予定からICSへ追加してください。

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評価指数の内訳を見る(AI採点・rubric v1.0
国家資格業務独占資格

道路運送車両法上の分解整備(特定整備)は本資格等の有資格者が選任された認証工場でなければ事業として行うことができず、違反した場合は罰則の対象となる。

社会的評価

判定 A合計 7.4 / 10
法的効力(重み40%)8.0 / 10
キャリア接続(重み30%)8.0 / 10
知名度・信頼(重み30%)6.0 / 10

分解整備という限定された業務範囲での業務独占資格。2級は自動車整備士として実務に従事するための標準的な必須資格であり、ディーラー・整備工場の求人で歓迎条件・資格手当の対象として広く定着している。国家資格として業界内での認知・信頼は高い。

独立しやすさ

判定 B合計 6.2 / 10
開業権限(重み50%)8.0 / 10
独立実態(重み30%)6.0 / 10
初期投資の軽さ(重み20%)2.0 / 10

整備士免許単体では認証工場を開業できるが、指定工場として自社完結の完成検査を行うには自動車検査員の資格・選任が別途必要であり、一部業務に他資格連携が求められる。 独立して町の整備工場(いわゆる「街の整備工場」)を開業する整備士は一定数存在する定着したキャリアパスだが、ディーラーに雇用される整備士も多い。開業には工場用地・リフト・診断機器等で数百万円規模以上の初期投資が必要。

コスパ

判定 B合計 4.4 / 10

社会的評価スコアと難易度指数から自動算出(個別の採点根拠noteはありません)。

6 × 7.4 ÷ (8.1 + 2) = 4.4

採点日 2026-07-21 ・ 各成分の採点基準・レター閾値・算出式の全文は評価指数の算出方法をご覧ください。AIによる採点であり、最終判断はご自身で行ってください。

同じ分野、近い偏差値、同じ試験月から選んだ候補です。

受験から資格取得・更新までの条件

「試験を受けられる」と「資格・認定を取得できる」は別の判定です。試験合格だけで資格保有とは記録しません。

試験の申込条件

条件あり

3級整備士に合格後、機械・電気系学科出身者は短縮された実務経験、それ以外は2年以上の実務経験を積むか、一種養成施設(2級課程、修業年限2年以上)を修了することで受験できます。

  • 3級整備士+実務経験(機械・電気系学科卒以外は2年以上): 3級自動車整備士(ガソリン・シャシ等関連)に合格していること かつ 3級整備士合格後の関連実務経験2年以上(機械・電気系学科卒業者は短縮あり)
  • 一種養成施設(2級課程)修了: 国土交通大臣指定の一種養成施設(2級課程、修業年限2年以上)修了(実務経験不要)
公式根拠 ↗

試験当日の受験条件

条件あり

3級整備士に合格後、機械・電気系学科出身者は短縮された実務経験、それ以外は2年以上の実務経験を積むか、一種養成施設(2級課程、修業年限2年以上)を修了することで受験できます。

  • 3級整備士+実務経験(機械・電気系学科卒以外は2年以上): 3級自動車整備士(ガソリン・シャシ等関連)に合格していること かつ 3級整備士合格後の関連実務経験2年以上(機械・電気系学科卒業者は短縮あり)
  • 一種養成施設(2級課程)修了: 国土交通大臣指定の一種養成施設(2級課程、修業年限2年以上)修了(実務経験不要)
公式根拠 ↗

合格後の資格取得・登録条件

未監査・情報不足

合格後の資格取得・登録条件は未監査です。試験合格を資格保有とは扱いません。

公式根拠 ↗

次回確認:

取得後の維持・更新条件

未監査・情報不足

取得後の維持・更新条件は未監査です。

公式根拠 ↗

次回確認:

プロフィールによる条件別の自動照合

情報不足

判定に使うプロフィールが未入力です。マイページで入力すると、この端末内で自動照合できます。

  • 試験申込: 情報不足・要確認
  • 試験当日の受験: 情報不足・要確認
  • 資格・認定を今受け取れる: 情報不足・要確認
  • 追加条件の完了後に取得可能: 情報不足・要確認
  • 判定に必要なプロフィール情報が不足しています。

不足プロフィール項目: 実務経験年数

この結果は登録情報に基づく参考判定です。制度上の最終判断ではありません。申込前に必ず実施団体の公式情報をご確認ください。 試験合格と資格・認定の取得は別に確認してください。 公式案内 ↗

照合は端末内で完結し、プロフィールをGeminiへ送信しません。

試験の申込条件を確認

3級整備士に合格後、機械・電気系学科出身者は短縮された実務経験、それ以外は2年以上の実務経験を積むか、一種養成施設(2級課程、修業年限2年以上)を修了することで受験できます。

保有している資格
修了した指定講習

この判定は目安です。最終確認は必ず実施団体の公式受験案内でご確認ください。 試験合格と資格・認定の取得は別の判定です。

一般社団法人日本自動車整備振興会連合会(日整連/JASPA)の公式サイトを見る ↗

試験日程・受験料・受験資格は変更される場合があります。お申込みの前に必ず公式サイトでご確認ください。